208.B2との戯れ -Part2 Coding-

【消費電流増大】

よくよく考えると
バッテリーが交換されて蓄電能力に変化があったコトを
車は認識してるってコトダヨね・・・?
そこまで精密に制御されてるんだったら
自動で更新できるんじゃねぇの?
例えば・・・

There was a change in charging for the battery.
Do you changed the battery?
Yes / No

とか・・・


んで

Yesを選択されたら新品バッテリーとして更新。
Noを選択したらディーラーへ。

そんなんでイイんじゃないでしょうか?
何が何でもディーラーへ
ってのはなんて言うか・・・そのぉ・・・・・・・・・・・ね?

うちのB2にはiDriveってのが装備されていて
見た目は埋め込みの純正ナビなんだけど
中身はBMW専用のパソコンになっていて
通常のオーディオナビ機能以外に
いくつかの車両管理プログラムや設定プログラムが内装されていて
そいつが車両のオンボードコンピュータ(OBC)ってやつと通信して
それをドライバーが理解し易いように
ビジュアルインターフェイスで表示されるようになってるんです。

だからそういうメニューを表示するのは
ハッキリ言ってカンタンだと思います。

が、

現状は最新の車両でもそうはなっておらず
一般的なユーザーはディーラーへ持ち込んでリセットしてもらうコトになります。

いつもおれの車をみてもらってる
修理工場をやってる後輩曰く

「BMWを新車で買うようなお金持ちは
 4~5年乗って飽きたら買い替えるんですよ」

ってコトなので
おれみたいにディーラーへ持ち込むコトを
躊躇する人はいないだろうし
ましてや
バッテリー交換をDIYでやろうなんて人はいなんだろうね・・・A^_^;)

ディーラーもそういう人達を相手に
どんどん新車を買ってもらって
そのあとサービスで儲けて・・・
中古車買うなら認定中古車を買ってもらって
もちろんサービスはディーラーでね!
って姿勢なんでしょうね・・・。

おれもメーカーへ勤めるサービスマンだから
それは痛いほど分かりますA^_^;)

でも折角のイイ車なのに
その辺がBMWに乗りたいっていう一般人には
なかなか手が出せないワケなんだよね・・・。

ま、
でもそのおかげで
中古車屋さんに並ぶ外車は
程度の割りに安く販売されてるんだけどね・・・。

話は逸れたけど・・・

要は
うちのB2の場合
バッテリーを交換したら
「同じタイプのバッテリーに交換したよ~」
とか
「こういうタイプのバッテリーに交換したよ~」
っていうコトを教えてあげて
バッテリーリセットをする必要があります。

このバッテリーリセットには
車両コンピュータと通信して
プログラムを読み出し・編集・書き込みするための機器が必要なんだけど
そういう操作を

Coding(コーディング)

って言うんだけど

当然
ディーラーと同等の機能を持った機器を購入するなんて
BMWを中古でしか買えない人間にできるはずがありません。

そんな人達のために
そんな人達の世界を構築してくれる
天才が世の中にはいるもので
今やそういうコトはインターネットでカンタンに
調べて調達できる・・・
ホントにこの世界は素晴らしい!!

そんなコトに感動するおれが考えるコト・・・

おれもできることなら
おれみたいな

人の役に立ちたい!!

いつも
自分が何かをやって
上手くできたり嬉しくなったときは
他の人にもそれを伝えて
同じように喜んだり感動したりして欲しい!
そうなればおれも嬉しい!!
おれは
そんな風に考えるオメデタイヤツなので
おれが実施したCodingについて
何回かに分けてUpしたいと思います。

Codingには
車両と通信するためのコネクター
OBD2コネクターに接続するインターフェイス
OBD2アダプターと
OBD2アダプターで通信して
プログラムを読み出し・編集・書き込みするためのソフトが必要です。

ただ通信して読み出して表示する機能だけの
OBD2アダプターは比較的安価で
そのソフトもフリーウェアであるんだけど
編集・書き込みするためには
それ以上の高等な制御技術と
何よりも信用
可能なら保障
が望むところで
常識で考えるなら保障まではいかなくても
それに近い信用があるコトが重要になります。

だって
何かあったらエンジンすらかからなくなるコトもあるんだからね。

そんな中
おれが最初に導入したのは

Carista

【アダプター】
2018040701.jpg

【ios用ソフト】
2018040702.jpg

Caristaはアダプターとソフトが専用設計されていて
Caristaソフトは専用アダプターとしか通信できないようになっています。
そのため安定性はバツグンだと判断したワケです。

そして何より
公式ホームページに次の文が記されていたのが決め手でした。

“CARISTAの使用により車両に重大な障害が発生した場合は、メーカーがPL保険に加入しているため損害を補償いたします。
その際は、CARISTA Japanが責任をもってお客様とメーカーを仲介いたしますので、ご安心ください。
​現在までにCARISTAは世界で30000台以上販売されていますが、1度も重大な障害は発生しておりませんのでご安心ください。”


ここまで言い切れる実績と自信。

ユーザーがこれ以上求めるものはないでしょう!!

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ありました。

価格。

兎に角
できるだけ早くに
うちのB2はバッテリーを交換してリセットしないといけなかったんだけど
偶然
アダプターはAmazonでの日本正規販売予定が立ったばかりだったんだけど
生憎
それははまだ2週間以上先で
そのときのおれにはそんな猶予はありませんでした。

ただ
ホームページに書かれているように海外では多くの実績があるワケで
最初はアメリカAmazonで輸入しようかな・・・
なんて考えてたんだけど
念の為ヤフオクで検索してみると・・・
あったんです。(^_^)
しかも即決半額以下新品未開封。

・・・・・・・・・・・・怪しい?

ちょっと心配しましたよそりゃ。

届いて実物を見ても
使うまで心配でした。

幸い
良い方のアタリでした!

あと
Caristaはソフトがとても良心的。

2018年4月15日現在のPass費用は下記の通り。

・試用版(通信テスト用) 無料
・プロ版 ¥1,000/週
・プロ版 ¥4,542/月
・しかもプロ版が1ヵ月間無料利用可

素晴らしい!!

実はBMWには
バッテリー交換後のリセットだけじゃなく
エンジンオイル、ブレーキオイル、ブレーキパッド・・・
その他色んな部品の交換時期がコンピュータにセットされていて
その時期を超えたり
それらを交換した場合は必ずエラーが表示されるようになっていて
その中にはユーザーレベルでリセットできるものもあれば
ディーラーでないとリセットできないものがバッテリーリセット以外にもあるんです。

Codingでは
それらのリセットもできる上に
BMWの無効になっている裏機能(パラメータ)を有効にすることも可能になります。

ディーラー以外でもCodingをやってる業者があるんだけど
どこでも大体1メニュー¥2,000とか
まとめて¥10,000という価格設定になっているので
今後BMWに乗り続ける人や
DIYが好きな人A^_^;)
にとってはこれらのアダプターやソフトの価格はそれ程高いものではありません。
(・・・おれはそう感じました。)

Caristaを導入し
まずは試用版でチェックしたら
心配をよそに何も問題無く通信され
車両状態の読み出しが成功しました。

いよいよ
プロ版を登録し
1ヵ月の無料利用を申し込んで
まずはエラー検出から。

おお―――――
なかなかいっぱい出てきましたよA^_^;)

BMWは
ちょっとでも整合性が取れない症状が発生すると
それが回復したあとでもログが残るようで
一度リセットして再発しなければ
取りあえずは問題ないようなので
若干躊躇したものの思い切ってリセットしました。

結果
エラー0になりB2におかしい挙動も発生しませんでした。

ところが・・・・・                             ・・・To Be Continued.

テーマ : BMW
ジャンル : 車・バイク

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プロフィール

syodan

Author:syodan
Birth : 1968
Sex : Man
Blood : A
Hobby : Camping,Karate ...etc
Blog start : 2012.8.25
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syodanの別ブログ
『波乱万丈 My Happy Life』
から派生したブログで~す。
ジェベ公との旅
キャンプ全般の記事をUpします。

趣味嗜好を盛り込みますので
驚嘆共感していただければ幸いです。
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